Технологията на желязо фосфат литиева батерия е зряла, защо електрически велосипеди рядко се използва?

- Защо електрическите велосипеди не могат да бъдат напълно превърнати в литиеви батерии? Наскоро един приятел от колата коментира този въпрос. Може да се обобщи причината, поради която "скъпите" електрически велосипеди не са подходящи за литиеви батерии. Литиевите батерии от железен фосфат нямат тежки метали и рециклиране на батерии. Скоростта е над 95%, електролитът е почти незамърсяващ, а някои видове дори могат да пият. Цената на толкова много батерии естествено не е ниска.

Въпреки че цената е по-ниска от обикновената никел-кобалт-манганова трикомпонентна литиева батерия, продажната цена за кВтч също е около 1500 юана. Цената на някои различни електрически велосипеди е само над 1000 юана, което позволява на потребителите да плащат повече. Цената е само за опазване на околната среда. Колко хора са готови да платят?

Въпреки че оловно-киселинната батерия има сериозно замърсяване с тежки метали и електролитът е сярна киселина, цената е достатъчно ниска. След 48V, обикновените 12V-20a батерия е и половината от разходите за литиево - железен фосфат батерия. Ако старата се замени, цената може да бъде много по-ниска.

Въпреки това, действителната цена на желязо-литиевата батерия е все още много рентабилна. Броят на циклите на повторение повече от 2000 пъти може да гарантира, че затихването на капацитета се контролира на около 70%, докато обикновената оловно-киселинна батерия също е 1/3 от нивото на желязната батерия. Не достатъчно. Следователно, според честотата на изчисляване на енергийния обмен, желязната батерия действително си струва, но прекомерният бюджет на колата е попречил на много потребители от ентусиазъм.