Tesla ще използва домашни литиево-железни фосфатни батерии!

Наскоро тихо и емблематичен инцидент бе тихо освободен. Tesla реши да използва домашнолитиево-железни фосфатни батерии!

На май 22 Министерството на индустрията и информационните технологии обяви обявяването на нови продукти за автомобили, промени и разширяване, декларирани за&"Обявяване на предприятия за производство на автомобилни автомобили и продукти GG"; (Партида 333). В този брой има общо 37 чисти електрически леки автомобили. Заслужава да се отбележи, че Tesla Model {{{3}}, използващ литиево-железен фосфатен акумулатор и BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW Audi e-tron и други модели са съпоставени, което означава Наистина дойде домашната литиево-фосфатна батерия Tesla, за която се спекулира преди това от пазара.

От въвеждането на остриеви батерии за BYD' водещи до трансформацията на литиево-железни фосфатни батерии до водещата компания за литиево-железен фосфат Guoxuan Hi-Tech възнамерява да представи силен нов собственик (вероятно Volkswagen), а сега Тесла използва литиев железен фосфат, който навремето доминираше нова енергия. Техническият път на индустрията за батерии изглежда се връща към дома на Rongguang.

Защо се връща техническият път на литиевия железен фосфат?

Ера Ningde за домашна литиева фосфатна батерия на Tesla

В 333 партида декларации за обявяване на автомобили, общо 26 автомобилни компании декларираха 49 нови енергийни пътнически превозни средства, включително 36 чисти електрически превозни средства, 3 чисти електрически превозни средства със заместващи модели и 10 хибридни превозни средства.

В 36 чисто електрически превозни средства, съотношението на литиево-железни фосфатни батерии и тройни батерии е 11: 20, а останалите модели 5 са маркирани като литиево-йонни батерии. Не е уточнено дали те са тройни материали или материали от литиево-железен фосфат. ,

Сред чисто електрическите превозни средства няколко модела са декларирани за първи път. Сред тях особено забележим е Tesla Model 3 . Захранващата му батерия използва литиево-железни фосфатни батерии. Производител е Tesla (Shanghai) Co., Ltd. През февруари 2020 Ningde Times публикува съобщение за сътрудничество за доставка на литиево-йонни батерии за захранване на Tesla.

Моделът 3 производител на захранващи батерии в това съобщение, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., беше купувачът в предишното съобщение на Ningde Times. С оглед на факта, че фабриката на LG Chem Nanjing, предишен доставчик на домашна Tesla, няма способността да произвежда литиево-железни фосфатни батерии, TSL 7000 BEVAR 1 модел, деклариран за тази партида модели може основно да бъде предоставена от Ningde Times. Шанхай) Ко ООД модели, опаковани сами.

Според конвенцията за именуване на продукта на модели Tesla, буквите в края на модела на продукта TSL 7000 BEVAR 1 съответно означават Стандартна издръжливост, R задно задвижване, 1 е вторият модел на основната версия за издръжливост, така че този път прилагането на литиево-железни фосфатни батерии е стандартен модел за издръжливост.

Круизният диапазон винаги е бил грижа за потребителите. В сравнение със стандартния модел на батерията на Tesla 3 , използващ терминалната батерия, версията на литиевия железен фосфат тежи 1745 кг, което е същото като дългата версия на батерията на тройната батерия.

Според информацията на&"Министерството на индустрията и информационните технологии, GG" Препоръчителен модел модел за промоция и приложение на нови енергийни превозни средства&"; GG" Производители на пътни моторни превозни средства и съобщения за продукти&", и т.н., за да се изключи възможността на Tesla' софтуерна мощност за заключване, анализаторите на пазара оценяват литиево-железен фосфатна батерия Стандартният живот на батерията на Tesla Model 3 е около 66 кВтч, и кръстовиден обхват е около 530 км, което е по-голямо от версията на тройната батерия от 13 кВтч и 80 км.

От гледна точка на разходите, цената на киловат литиево-железни фосфатни батерии е с 0,1-0. 15 юана / Wh по-ниска от тази на трикомпонентните батерии, но пазарните анализатори посочиха, че след увеличаване на мощността на 13 kWh, цената на батерията на два стандартни живота на батерията Модел 3 модели с различни материали за батерията Може да не е много по-различен.

GG "; Tesla се нуждае от висока издръжливост и висока производителност от една страна, и налягането на намаляване на цените на домашния модел 3 от една страна, така че е нормално да съществуват множество решения като литиев железен фосфат." Ши Shuai, изпълнителен директор на Roland Berger, каза на редактора, че Tesla трябва да изучаваме няколко маршрута заедно, не означава да се откажем или да се обърнем към нещо. Изправяйки се към пазара, Tesla е рационален и ще бъдат взети предвид цената, производителността, цената и веригата за доставки.

Литиевият железен фосфат отново свети?

В краткосрочен план обаче, литиевият железен фосфат отново се превърна в гореща дума във вътрешното поле на новите енергийни превозни средства. Съдейки по историческите продажби на захранващи батерии, тройните батерии имат абсолютната преимущество. Но вятърът започна да се променя.

През април 2020 спадът на инсталирания вътрешен капацитет на батерии се сви през годината и продължи да се увеличава. Сред тях инсталираният капацитет на трикомпонентните батерии беше 2. {{{4}} GWh, намаление в годината с 30. 4%; а инсталираният капацитет на литиев железен фосфат е бил 0. 9 GWh, спад в годината с 3 9. 2%. Инсталираният капацитет на литиевия железен фосфат се повиши през април, което представлява 2 {{4}}%.

Възстановяването на литиев железен фосфат в 2020 се превърна в очевидна тенденция. Много домашни компании за батерии са пуснали CTP батерии на базата на литиево железен фосфат. През втората половина на годината последователно ще бъдат пуснати модели от висок клас като BYD Han EV и литиева желязна версия 3 . Делът на инсталираното литиево желязо ще продължи да се увеличава.

Големите домашни компании, регистрирани на батерии, също полагат усилия за ускоряване на оформлението на литиево-железни фосфатни батерии.

Ningde Times и Beiqi постигнаха стратегическо сътрудничество в областта на CTP батериите в края на миналата година, а BYD също обяви разработването на остриеви батерии в началото на тази година. Експертите в индустрията изтъкнаха, че както CTP батериите, така и технологиите на ножовите батерии са направили литиево-железни фосфатни батерии да имат предимствата на трилинейните литиеви батерии, тоест удължен живот на батерията, като същевременно поддържат традиционните предимства на литиевия железен фосфат безопасен и евтин, дълъг живот.

След техническото преобразуване литиево-железният фосфатен акумулатор може да достигне кръстосан обхват 500 километри, а други материали за цялото производство на батерията не е необходимо да се променят и производствената линия не се е променила много, което означава, че компаниите за батерии могат бързо да произвеждат енергия.

В допълнение към Ningde Times и BYD, внимание заслужава и Guoxuan Hi-Tech, друга компания, която е в списъка с батерии. В наскоро пуснатия&"Категория на препоръчителните модели за промоция и прилагане на нови енергийни превозни средства (партида 5 в 2020) GG"; на 15 моделите, оборудвани с литиево желязо фосфат, 4 моделите избират ерата на Нингде, 4 моделите избират Guoxuan Hi-Tech и двата отчитат по- 53%.

В областта на литиевия железен фосфат, Guoxuan Hi-Tech се фокусира върху подобряването на мономерната енергийна плътност. Компанията спомена в своя 2019 годишен доклад, че нейната технология с литиево-железен фосфатен акумулатор е на водещо международно ниво и плътността на енергията на мономера е надвишила 200 Wh / kg при пилотния тест. Енергийната система на плътността е 160 Wh / kg. На брифинга на представянето Guoxuan Hi-Tech прогнозира, че капацитетът на литиевия железен фосфат може да достигне повече от 14 G до края на 2020.

На май 20, Guoxuan Hi-Tech публикува съобщение за спиране, заявявайки, че компанията наскоро е получила известие от действителния контролер Li Zhen и неговите съгласувани страни. Той планира прехвърлянето на собствен капитал и възнамерява да прехвърли част от собствения си капитал, държан от компанията, на стратегически инвеститори. Той включва и други договорености за права на глас, които могат да доведат до промени в компанията' най-големият акционер и фактически контрол. Източници от индустрията, близки до Guoxuan Hi-Tech, заявиха, че окачването трябва да е свързано с придобиването на Volkswagen&# {2}}; Guoxuan Hi-Tech.

Ли Ке, анализатор на анализ на литиеви батерии, каза, че след като транзакцията приключи, желаният производител на Volkswagen ще се отърве от зависимостта от компаниите за батерии и ще подобри важната част от оборота на електрификацията. Третият по големина производител на батерии Guoxuan Hi-Tech на страната&# 39, който отдавна е затъмнен от ерата Ningde и BYD, също ще влезе в бързата лента и се очаква да се превърне в нова международна компания за литиеви батерии ,