Акумулаторен пакет от дома от 18650 клетки

Когато клетките са в контакт, топлината се предава по-бързо между пластмасовите им капаци, отколкото от капака, за да покриват въздуха. Така че топлината се движи по-бързо отвън.

Също така висока топлина ще размрази лепилото, но дори и през лятото, ако клетките са прикрепени заедно (извършването на бърз преход на топлина) и ако се отчитат изискванията за ЕЕ и работата на батерията , топлината никога няма да бъде достатъчна, за да повлияе на опаковката.

Друг въпрос е как да обменяте една клетка, ако някой не успее? Една неуспешна клетка може да унищожи цяла опаковка. Замяната на клетка 18650 е винаги трудна за всяка батерия 18650, защото клетките трябва да бъдат заварени на място с метални ленти, за да се фиксират връзките. Така че, освен да се премахнат точковите заварени ленти, е необходимо още да се отстрани лепилото.

Последният огромен проблем, който трябва да разгледате при всяка батерия, е Системата за управление на батерията (BMS). BMS е клетъчен мениджър, който контролира това, което опаковката прави и спира, в случай че усеща, че нещо не е наред. Например, BMS предпазва батерията от прекомерно зареждане или зареждане ... и двете могат да причинят отказ на батерията или по-лошо ... избухна в пламъци. Проблемът с BMS е много трудно да се намери добър, който е подходящ за размера на пакета, който планирам да изградя, е скъп и е трудно да се събера. Повечето търговски опаковки имат BMS и е препоръчителният начин да се постигне максимална сигурност и надеждност.

Като опитен учител, реших, че мога безопасно да отида без BMS, заради моите познания. По принцип използвам анализатор за цикъл и висококачествено интелигентно зарядно устройство за моя BMS. Значи Cycle Analyst ми позволява да знам напрежението на пакета, когато яздя и изключва захранването, ако забравя и ме уведомява, ако моите пакети напрежението пада твърде ниско ... По същия начин, интелигентното зарядно гарантира, че опаковката ми не се зарежда над допустимото напрежение. Зареждането не може безопасно да бъде направено без надзор на един DIY пакет като моя без BMS ... и ако е така, трябва да се направи някъде в открито барбекю за безопасност. Звучи смешно ... но това е недостатък на DIY. Особено за новодошлите на електрически велосипеди, един добър BMS е от съществено значение за пожарна безопасност !!

Добре, така че сега знаете някои от недостатъците и проблемите, свързани с един DIY пакет. Предимствата са, че енергийната плътност и специфичната енергия достигат ненадмината стойност на много достъпна цена ... особено в моя случай, използвайки рециклирани клетки.

По този начин получавам оборудването (точков заварчик, никелови ленти, BMS, опаковка за смачкване на батерии, горещо лепило, някои инструменти и инструменти) и 18650 клетки, които бих могъл да купя на добра разумна цена (те идват от заварени опаковки от Bosch) започна да прави 13S / 15P, 48V 42-Ah пакет, който по-късно ще даде много интересна производителност на максимален диапазон от 300 километра при 25-MPH на EV, направен за тестовете (това е друга история). Всичко в опаковка, която е под 10 кг (22,7 паунда), с размери: 420 мм х 144 мм х 67 мм.

Батерия за въздухоплавателни средства

72V литиева батерия