Може ли Литиевата батерия за електрически велосипеди наистина да продължи 4 до 5 години?

В днешно време електрическите велосипеди стават все по-високи и интелигентни. R&D и производствената технология на електрическите велосипеди непрекъснато се подобряват, а производственият процес също се подобрява.

Постепенно зрял. Въпреки това, има недостатък, който винаги е ограничавал развитието на електрически превозни средства, и това е ядрото на електрически велосипеди-"литиеви батерии"!

Високата и новата технология на страната ни непрекъснато се развива и иновира. В областта на литиевата батерия R&D и приложение, литиеви батерии бързо са заемали половината от типовете батерии по силата на различни предимства, и са се превърнали в основната сила на пазара на енергия и продукти за съхранение на енергия. Развитието на литиеви батерии е неизбежно. Понастоящем популярността на литиевите батерии на пазара за съхранение на енергия беше много обширна. Вземете батерията за сравнение. Литиевите батерии имат предимства както по отношение на теглото, така и по отношение на обема. Много хора се притесняват за живота на литиевите батерии, защото продължителността на живота на оловно-киселите батерии (съкратена до батерии) по принцип завършва след около 3 години, така че потребителите са по-загрижени за живота на литиевите батерии.

"Литиева батерия" е вид батерия, която използва литиева метална или литиева сплав като отрицателен електроден материал и използва неводен електролитен разтвор. Поради много активните химически свойства на литиевия метал, обработката, съхранението и използването на литиев метал имат много високи екологични изисквания. Следователно литиевите батерии не са използвани дълго време. С развитието на науката и технологиите литиевите батерии сега се превърнаха в мейнстрийм. На теория цикълът живот на "литиеви батерии" е около 600 пъти. Моля, вижте по-долу за подробности!

Може ли животът на електрическа велосипедна литиева батерия да продължи до 5 години?

Правилното твърдение: дали животът на литиева батерия може да се използва в продължение на 5 години е свързано с броя на завършването на цикъла на зареждане, а не е пряко свързано с броя на зареждането. Просто разбиране, например, литиева батерия използва само половината от мощността си в първия ден, а след това напълно го зареди. Ако ситуацията продължава на следващия ден, т.е. използвайте половината от заряда и го заредете общо два пъти. Това може да се отчита само като един цикъл на зареждане, а не два. Следователно обикновено може да отнеме няколко пъти, за да завърши цикъл. Всеки път, когато се завърши цикъл на зареждане, мощността ще намалее малко. Намалението обаче е много малко. Висококачествените батерии все още ще задържат 80% от първоначалната мощност след зареждане за много цикли. Много продукти, захранвани с литий, все още се използват както обикновено след три или четири години. Това е причината. Разбира се, животът на литиевата батерия трябва да бъде заменен в крайна сметка.

Както бе споменато по-горе, теоретичният живот на литиева батерия като цяло е около 600 цикъла на зареждане. Ако приемем, че мощността, предоставена от пълно изхвърляне, е Q, ако намаляването на мощността след всеки цикъл на зареждане не се разглежда, литиевата батерия може да осигури или допълни общо около 600Q мощност по време на живота си. От това знаем, че ако зареждате 1/2 всеки път, можете да таксувате около 1000 пъти; ако зареждате 1/3 всеки път, можете да таксувате около 1500 пъти. По аналогия, ако се зарежда произволно, броят пъти е променлив. Накратко, без значение как се зарежда, постоянно е да се добавят общо около 600Q електроенергия. Затова можем да го разберем и по този начин: животът на литиева батерия е свързан с общия капацитет на заряда на батерията, и няма нищо общо с броя на презарежданията. Дълбокият разряд и дълбокият заряд и плиткото изпускане и плиткото зареждане имат малка разлика в въздействието върху живота на литиевата батерия.

Всъщност плиткото зареждане и плиткото зареждане са по-полезни за литиевите батерии. Само когато захранващият модул на продукта е калибриран за литиеви батерии, е необходимо да се задълбочи изхвърлянето и дълбокия заряд. Затова не е необходимо продуктите, захранвани от литиеви батерии, да бъдат ограничени от процеса. Всичко е удобно и може да бъде таксувано по всяко време, без да се притеснявате за засягане на живота.

Загубата на капацитет на литиевата батерия може да бъде изразена в процеса на зареждане на литиева батерия и разреждане и саморазреждане:

1. Всеки път, когато се увеличи пълен цикъл на литиевата батерия, времето за зареждане ще намалее малко. Платформата за зареждане на литиевата батерия е между 3,7V и 4,2V. Капацитетът за таксуване на този етап представлява повече от 90% от общия капацитет за зареждане. С увеличаването на броя на циклите напрежението се ускорява, а капацитетът на литиевата батерия ще намалее, след като бъде напълно зареден.

2. Разрядната платформа на литиевата батерия е 4.1V ~ 2.75V (минималното разрядно напрежение на едноклетъчна литиева батерия е 2.75V), а капацитетът на разряд на този етап представлява повече от 90% от общия капацитет. Тъй като броят на циклите се увеличава, изхвърлянето на литиевата батерия Тъй като платформата намалява, капацитетът на разряд също намалява.

3. Делът на саморазряда на литиевата батерия до общата мощност на литиевата батерия се увеличава с увеличаването на броя на циклите, но разрядната платформа на литиевата батерия се ускорява и намалява.

Намаляването на живота на литиево-йонните батерии се проявява с характеристиките на спада на капацитета: животът на литиевите батерии в крайна сметка е ограничен, което е същото като развитието на всичко. Спадът на капацитета е проява на количествена промяна на качествената промяна. От това изпълнение може да се види, че методите за удължаване на живота на литиевите батерии несъмнено се разглеждат от гледна точка на научното зареждане и разреждане и намаляване на саморазряда. Загубата по време на употреба директно ще повлияе на живота на батерията.

Ако искате да увеличите максимално живота на литиевите батерии, потребителите трябва да разберат трите табута на "литиеви батерии"!

Първо, температура: Литиевите батерии се страхуват от високи температури.

Второ, висок ток: Например батерията 18650 е 3C разряд, електрическият ви автомобил е 8000W, а използваната батерия е по-ниска от течението на вашия електрически автомобил, което ще накара литиевата батерия да има твърде висока температура, твърде много ток и по-кратък живот. , Ще има издути скрапове. Ако вашият електрически автомобил е много мощен и бърз, се препоръчва да изберете 18650 батерии с 10C ток. Очевидно е много важно да изберете правилните батерии!

Трето, съхранение при пълна мощност: Вземете тернарен литий например, пълната мощност е 4.35V. Понастоящем защитните табла на пазара са всички 4.2V и спират да се зареждат, толкова много хора купуват литиеви батерии за електрически превозни средства и казват, че няма номинален рейтинг. Големият капацитет всъщност е по тази причина. По принцип най-добре е да съхранявате литиевата батерия на електрически автомобил за дълго време и най-добре е да заредите 50% от телевизора. Например, ако си купите нов мобилен телефон, по-голямата част от него е 50% от захранването, когато е включен. Ако батерията е напълно заредена и съхранявана за дълго време, капацитетът на литиевата батерия ще бъде намален. С изключение на литиев железен фосфат и литиев титанат, тези два вида могат да се съхраняват при пълно зареждане. Необходимо е също така да се обърне внимание на избора на по-добро качество на борда за защита. Най-голямото табу на литиевите батерии е свръхзареждане и свръхразряд, а тернарният литий може да бъде свръхразряден по едно време. Скрап, превишаването трябва да бъде бракувано.

Обърнете внимание на горните точки, вашият електрически велосипед "литиева батерия" може да се използва за 4 ~ 5 години.